Dilluns vinent comença la nova gimcana de Renfe. Des del 16 de març i fins a l’estiu, l’oferta de trens de la línia R2 Sud es reduirà a la meitat, a causa de les obres de manteniment que Adif ha de fer als túnels del Garraf. Això vol dir que, en lloc de quatre trens, només n’hi haurà dos entre Barcelona i Sant Vicenç de Calders per hora i sentit.
Afortunadament, la Generalitat sembla haver despertat a temps i ha fet cas de les demandes –d’algunes– dels municipis costaners afectats per les obres. La rectificació més important té a veure amb l’increment del nombre de places de bus interurbà, que en sumarà 14.000 més. Amb aquesta mesura es busca pal·liar el desgavell que, previsiblement, es viurà durant els pròxims quatre mesos al Penedès marítim. De fet, el missatge de la Generalitat, Renfe i Adif és claríssim, i venen a suggerir alguna cosa semblant a això: “Com que no podem garantir el bon funcionament del servei, agafeu el bus. Així us assegureu que, tard o d’hora, arribareu a la feina o a la universitat”.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, sí que va dir (amb la boca petita) que aquest reforç en el servei de bus interurbà es podria mantenir un cop acabessin les obres. Esperem que així sigui. Perquè aquesta setmana el departament ha fet públiques unes dades demolidores, però que deixen palès quin és l’estat del servei ferroviari català. Segons aquest informe, el 2025 hi va haver problemes a la xarxa el 60% dels dies de l’any. En altres paraules, els trens no van funcionar del tot bé en 6 de cada 10 dies. A més, el 75% de les incidències es van produir en hora punta, afectant uns dos milions de passatgers.
Amb aquesta intervenció, qui sortirà més mal parat seran, un cop més, els municipis costaners del Garraf i del Baix Penedès. Els usuaris de l’R2 Sud hauran de tenir encara més paciència perquè, com dèiem, només circularan dos trens per hora i sentit. En el cas dels viatgers de Regionals, les passaran magres: hauran de baixar a Sant Vicenç de Calders i agafar un autobús fins al Prat de Llobregat per, després, tornar a pujar a un tren fins a Barcelona. Les obres que s’han de fer als túnels són molt necessàries i les afectacions, inevitables. El problema és que el Pla Alternatiu de Transport està mal dissenyat i ens aboca a quatre mesos d’incertesa. Esperem, de fet, haver de parlar de desconcert i no d’una situació de caos absoluta.
