Els treballs de manteniment als túnels del Garraf reduiran a una sola via el corredor sud de Rodalies durant tres mesos. Això vol dir que, durant aquest temps, els trens circularan per via única entre les estacions de Garraf i Vilanova i la Geltrú. Adif encara no ha concretat quan preveu iniciar els treballs, però tot apunta que serà a finals d’aquest any o principis del 2026. Segons expliquen, el pla d’obra “encara no està tancat” i falta per definir com s’organitzarà el servei, en funció de les decisions que prengui Renfe. Plataformes com Dignitat a les Vies veuen “inacceptable” aquesta afectació i han reclamat una revisió “urgent” del projecte.
Amb un cost de 3,7 milions d’euros, les obres inclouen la restauració del Pont Cala de l’Aiguadolç i el Viaducte del Garraf, dues estructures que formen part del traçat ferroviari i que estan malmeses. La seva proximitat amb el mar (estan situades sobre penya-segats a tocar de Sitges) ha causat corrosió en la infraestructura i fa necessari substituir els sistemes de protecció actuals per nous elements de formigó. A més dels ponts, també es reforçaran els pilars i les bigues del túnel de 56 metres, i se substituiran aquelles parts que estiguin més deteriorades per sistemes que facilitin el drenatge de l’aigua. Així mateix, es treballarà en el pas inferior del carrer de Sant Honorat, a prop de l’estació de Sitges.
Els representants dels usuaris, preocupats
La Plataforma Dignitat a les Vies, la PTP i la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Valls han expressat la seva preocupació per la decisió de deixar una sola via disponible per a la circulació de trens en els dos sentits, en una línia que ja pateix, asseguren, un servei “molt precari, amb problemes recurrents de puntualitat, incidències i saturació de trens”. Segons han apuntat en un comunicat, aquesta limitació comportarà una reducció de la freqüència de pas dels trens de la línia R2 sud entre Barcelona i Vilanova i la Geltrú, que passaria de quatre a dos trens per hora. També es preveu una disminució important del servei de Regionals a les línies R13, R14, R15, R16 i R17, amb intervals que passarien dels 30 minuts actuals a un tren cada hora. Aquesta situació podria obligar a desviar part dels serveis per la línia de Vilafranca, la qual també es troba en un estat “complicat” a causa d’altres obres.
Tot i valorar positivament que es facin obres de manteniment, els representants dels usuaris exigeixen que es minimitzi l’impacte en el servei i insten les administracions locals del Garraf, Baix Penedès, Camp de Tarragona i Terres de l’Ebre a oposar-se de manera contundent a la planificació actual.
