Sobre l’asfalt (2026)

La indústria de l’automoció, un dels principals motors de l’economia a l’Estat espanyol, va tancar el 2025 amb una davallada del 4,3% en la producció de vehicles, situant-se en 2,27 milions d’unitats, segons dades de l’Associació Espanyola de Fabricants d’Automòbils i Camions (Anfac).

La patronal ho atribueix, principalment, a una menor demanda de vehicles als grans mercats europeus, la destinació majoritària dels cotxes fabricats a l’Estat. Un altre dels motius que expliquen aquest retrocés té a veure amb el procés d’adaptació que estan fent les plantes industrials als nous models electrificats, segons han explicat.

Per vehicles, el descens es va concentrar en els turismes, que continuen sent el gruix de la producció nacional. Al llarg del 2025 es van fabricar 1,81 milions de cotxes, un 5,7% menys que el 2024. En canvi, els vehicles comercials i industrials (furgonetes i camions lleugers) van créixer un 1,2%, fins a les 463.695 unitats.

Pel director general de la patronal, José Luis López-Tafall, aquestes xifres evidencien un problema de fons: “Europa compra menys cotxes i, alhora, les fàbriques estan immerses en una profunda transformació tecnològica”. En aquest context, subratlla que “és necessari actuar de manera immediata sobre el sector de l’automoció”. En el cas de l’Estat, apunta al desplegament del Pla Auto 2030 com a full de ruta per modernitzar la indústria i preservar la seva competitivitat.

Contrastant amb aquest aspecte, les vendes de turismes han crescut un 12,9% respecte de l’any passat, amb 1,14 milions d’unitats. Una xifra que torna a superar la barrera del milió per segon any consecutiu. El 2025 també va ser un any positiu per als turismes electrificats, que han crescut un 94,6%, amb 225.617 cotxes venuts.

Es preveu que la zona de baixes emissions pugui entrar en funcionament abans de l’estiu. Afectarà només els vehicles de fora de Vilanova i que no tinguin etiqueta sostenible

Vilanova i la Geltrú posarà en marxa la zona de baixes emissions abans de l’estiu. Tot i que la voluntat del govern era fer-ho durant el primer trimestre de 2026, finalment l’entrada en vigor de la ZBE s’ha endarrerit uns mesos. L’Ajuntament, que va aprovar inicialment l’ordenança que regula la zona de baixes emissions a finals de l’any passat, té previst aprovar-la definitivament a l’abril. Això vol dir que fins a finals de maig o principis de juny no estaria operativa.

Més enllà dels canvis en el calendari, la resta tot continua igual. Tal com s’havia acordat, l’àmbit de la zona de baixes emissions coincideix amb la zona pacificada del centre. En aquest sentit, estarà delimitada pels carrers Tarragona, Sant Magí, Sant Josep, Joaquim Mir, Casernes, Pastera, Pou, Unió, Providència, Colom, Soler Carbonell, Francesc Macià, Salvador Samà, Jardí i Pare Garí. Aquests vials són el perímetre i queden exclosos de la ZBE.

Des de l’Ajuntament insisteixen que la posada en marxa de la ZBE “no comportarà que cap veí hagi de renovar-se el vehicle”, ja que tots els cotxes censats al municipi el 2025 quedaran exempts del compliment de l’ordenança. Sí que es veuran afectats, però, els vehicles de fora del municipi i que no tinguin etiqueta sostenible.

Abans de l’entrada en vigor de la ZBE, l’Ajuntament iniciarà una campanya informativa i instal·larà cartells i senyals de trànsit a l’àrea afectada per les restriccions. També té previst instal·lar càmeres de control de forma progressiva per garantir-ne el compliment. Un cop es posi en marxa, funcionarà de dilluns a divendres, de vuit del matí a nou de la nit, i els caps de setmana no estarà activa.

Quatre municipis de la vegueria esquiven la ZBE

Vilafranca del Penedès (Alt Penedès), el Vendrell i Calafell (Baix Penedès) i Sant Pere de Ribes (Garraf) són quatre dels 24 municipis que no hauran de tenir una zona de baixes emissions (ZBE), gràcies a la millora de la qualitat del seu aire, segons han confirmat fonts del Departament de Territori. La llei del canvi climàtic aprovada pel govern espanyol el 2021 establia l’obligació d’implantar ZBE als municipis d’entre 20.000 i 50.000 habitants que superessin els límits marcats per al diòxid de nitrogen i per partícules.

Des de l’1 de gener de 2026 tots els conductors de l’Estat espanyol han de portar obligatòriament una balisa V16 connectada als seus vehicles, una mesura que suposa la fi dels tradicionals triangles d’emergència. Aquest nou dispositiu no només emet una llum intermitent visible a 360°, sinó que també transmet la ubicació exacta del vehicle a través de la plataforma DGT 3.0, cosa que permet alertar altres conductors i els centres de gestió del trànsit en temps real. S’ha de tenir en compte que el dispositiu només envia la ubicació del vehicle immobilitzat, sense dades personals, i no avisa els serveis d’emergència, sinó que són els ocupants qui han de trucar la grua. En aquest sentit, és important destacar que aquestes balises no geolocalitzen el vehicle de manera permanent, sinó que només transmeten la seva posició quan el conductor l’activa davant d’una emergència.

El canvi, legislat per la Direcció General de Trànsit, vol evitar que els conductors hagin de sortir del vehicle per senyalitzar una avaria o accident, minimitzant així el risc d’atropellament. Però no serveix qualsevol balisa, ja que el model ha de complir amb les exigències tècniques estrictes per ser homologades: connectivitat, autonomia, intensitat lumínica i una certificació que en garanteixi la compatibilitat amb el sistema de la DGT. Es poden consultar al web de la Direcció General de Trànsit (DGT), i cada dispositiu ha d’incloure la marca del laboratori d’assajos (LCOE o IDIADA amb el número d’informe).

L’obligatorietat també comporta conseqüències: fer ús d’un model no homologat, o continuar utilitzant els triangles, deixarà de ser una opció legal, i l’incompliment pot comportar sancions de fins a 200 euros.

Vilafranca del Penedès acollirà una nova edició, la trenta-cinquena ja, de la Fira del Vehicle d’Ocasió els dies 7 i 8 de març. Un esdeveniment que aquest 2026 fa un pas endavant i amplia tant l’espai expositiu com el nombre de vehicles que es podran veure a la zona esportiva.

Amb dades a la mà, a la Fira del Vehicle d’Ocasió s’hi exposaran més de sis-cents vehicles revisats i garantits de set concessionaris diferents, que estaran distribuïts en 8.000 metres quadrats. Els set concessionaris que hi participen són Autocam, Baix Motor, Grup Jounou, Nicolás, Nikko Center, Remm Guitart i Vilamòbil. En aquest sentit, els visitants hi trobaran vehicles de tota mena: turismes, furgonetes, vehicles elèctrics i híbrids, novetats km 0 i outlet demos. La presència d’híbrids i elèctrics a la fira és, de fet, cada vegada més important.

L’Associació de Concessionaris de l’Automoció de Vilafranca considera que la gran oferta i les bones condicions de compra fan que la Fira VO sigui “un bon moment” per a totes aquelles persones que busquin adquirir un vehicle a un preu “excepcional”. Segons expliquen, en els últims anys els visitants han apostat per la compra de vehicles usats, tot i que també s’han venut molts vehicles seminous i km 0.

La fira té accés i aparcament gratuït, i l’horari serà de 10 a 14 h i de 16 a 20 h. Durant tot el cap de setmana hi haurà servei de foodtruck, a càrrec d’Era Cambuleta, i s’hi sortejarà un iPad entre tots els assistents. El guanyador es donarà a conèixer diumenge abans del tancament de la fira.

Enhorabona! Com et sents?

En un núvol. Guanyar el títol de campiona m’ha permès fer moltes entrevistes amb mitjans de comunicació –com aquesta que estem fent avui– i, de retruc, he tingut un petit espai per reivindicar el paper de les dones al món del motor, que és molt necessari.

T’ho esperaves?

Vaig començar la temporada amb el propòsit de conquerir el títol, però no les tenia totes. Poc abans d’iniciar-se la competició, l’actual campió va fer un salt de categoria i aleshores ja no vaig tenir cap dubte: havia de fer un pas endavant i assumir la responsabilitat de lluitar pel títol.

El títol no es va decidir fins al final.

Es podia haver decidit abans, però a mitja temporada em van penalitzar i vaig arrossegar la sanció fins a l’última cursa de l’any.

Què va passar?

Això va passar als Monjos. Segons la Federació Catalana d’Automobilisme (FCA), vaig tocar un obstacle. Però segons la interpretació que faig del reglament, aquella acció no era sancionable perquè no vaig arribar a desplaçar aquell objecte. Ho vaig exposar a la FCA, però la decisió final va ser mantenir la penalització, i la vaig haver d’acceptar.

Com et va afectar?

Aquesta decisió em va desmotivar moltíssim, i a les següents curses no vaig estar gaire fina. Després vaig fer un canvi de xip i a Lleida va tornar la meva millor versió.

On es decideix el campionat?

A la darrera cursa, a Montblanc. Allà em proclamo campiona de Catalunya. De fet, vaig sumar els mateixos punts que el segon classificat, però el total de victòries assolides al llarg de la temporada va acabar decantant la balança. Va ser molt gratificant. Que una dona guanyi en un esport majoritàriament masculí és molt significatiu.

Arribes una mica de rebot a l’eslàlom. Com va ser?

El meu primer contacte amb el món del motor és a través del drift, les exhibicions de derrapatge. Un comissari de la FCA em va descobrir i em va convèncer perquè provés l’eslàlom. Em va agradar moltíssim, tot i que la primera temporada la vaig dedicar a conèixer les capacitats del meu cotxe i els circuits.

I l’any següent, campiona de Catalunya. Com ho has fet, en només dues temporades?

Soc una pilot autodidacta, i aprenc al mateix temps que competeixo. Crec que estic anant pel bon camí –el meu camí–, i demostrant que al món de l’automobilisme hi ha lloc per a tothom.

Què et va dir el teu entorn quan vas començar a córrer?

Sincerament, a la meva família no li va fer molta gràcia. Sempre m’han dit que el món del motor és una ruïna. “Invertiràs en un cotxe i només faràs que cremar els diners”, em deien. Però al final han vist que això és el que em fa veritablement feliç i m’han donat molt de suport.

Com és el teu dia a dia?

Jo em dedico al món de l’ensenyament. Soc professora d’educació infantil i treballo en una escola bressol. És un lloc molt agradable, molt tranquil… Tot el contrari del que em trobo quan pujo al cotxe. És el yin i el yang. Però a la vida, l’adrenalina també és necessària.

Ara que ets campiona, la teva vida ha canviat?

Ha canviat una mica, sí. Durant la temporada no he tingut cap ajut ni cap esponsorització. L’any 2024, quan vaig començar a competir, sí que vaig formar part d’un programa impulsat per la Federació Catalana d’Automobilisme. Però aquest 2026 no he rebut cap ajuda federativa. Només he tingut el suport dels meus amics i d’un taller, que m’han donat un cop de mà en tot el que té a veure amb la mecànica del cotxe. Actualment, estic treballant per trobar nous patrocinadors que em vulguin fer costat la temporada vinent. El del motor és un esport amb un cost econòmic molt elevat i totes les col·laboracions que ajudin a fer créixer el projecte són benvingudes.

Has guanyat diners amb el campionat?

Cap ni un. He guanyat un trofeu i el reconeixement del sector. Però en cap cas em puc dedicar exclusivament a això i hauré de continuar treballant com a professora per finançar les millores del meu cotxe. El projecte d’aquest 2026 és fer un canvi de motor per un de més potent i poder fer un salt de categoria, i fer això costa molts diners.

La teva especialitat és el drift. Cada quant canvies els pneumàtics del teu cotxe?

Cada deu minuts (riu). Si l’asfalt està molt malament i has de rodar tres minuts seguits, els pneumàtics no aguanten res. Intento comprar-los de segona mà per reduir costos, però la vida útil d’un pneumàtic és molt curta. A Lleida, per exemple, vaig estar a punt de no poder acabar la cursa perquè l’asfalt era molt rugós i els pneumàtics es van desgastar moltíssim. Al final, ajustant-ne la pressió, sí que la vaig poder acabar.

Quins són els teus pròxims reptes esportius?

Aquest serà un any de transició. Canviaré el motor del cotxe i hauré de recuperar-me econòmicament abans d’afrontar el meu nou repte, que és fer pujades. Per tant, aquesta temporada tampoc no em plantejo revalidar el títol, sinó testejar el cotxe i el nou motor per poder anar a totes el 2027. En paral·lel, estic intentant que la Federació impulsi un reconeixement per a dones pilots, i així incentivar la participació femenina a l’eslàlom.

N’hi ha poques?

Tres o quatre. Però és cert que m’he trobat amb moltes dones que volen córrer, però la majoria o no tenen prou recursos per iniciar el seu projecte o directament no saben com fer-ho. Cal, doncs, que tots ens posem les piles i deixem de normalitzar que el del motor és un món només d’homes. No és que no vulgui competir amb ells; però el que realment m’agradaria és poder competir amb altres dones.

Mantenir el cotxe en òptimes condicions és fonamental per garantir el seu bon funcionament i perllongar la seva vida útil. No només es tracta de conservar l’aparença del cotxe, sinó també de preservar-ne el rendiment, la seguretat i l’eficiència. I és que amb la prevenció i amb la consegüent reducció d’avaries es pot assolir un estalvi econòmic. Però, quins són els elements que cal revisar i amb quina freqüència?

Un dels components més essencials és l’oli, ja que actua com a lubricant del motor i evita el desgast prematur de les peces. Per aquest motiu, es recomana canviar-lo aproximadament cada 5.000 o 10.000 quilòmetres, segons el fabricant i el tipus de vehicle. També és fonamental revisar i substituir regularment els filtres, ja que millora l’eficiència del combustible, i en el cas dels filtres de la cabina, es garanteix una millor qualitat de l’aire dins del vehicle.

Un dels altres elements a tenir en compte són els frens. Cal comprovar periòdicament el líquid i substituir-lo segons les indicacions del fabricant. A més, cal estar atent a l’estat de les pastilles i discos de fre i renovar-los quan el desgast sigui notable. La bateria és un altre element que requereix una atenció especial, sobretot abans de l’arribada del fred. Finalment, la il·luminació del vehicle també és clau. Els fars, llums de fre i intermitents no només garanteixen una conducció segura, sinó que són obligatoris per la normativa. Qualsevol bombeta cremada s’ha de substituir immediatament.

La ITV, garantia de seguretat

Tot i que molts conductors consideren la ITV un tràmit administratiu feixuc, passar-la és fonamental per a la seguretat viària i per al compliment de la normativa ambiental. La inspecció té com a objectiu comprovar que el vehicle es troba en condicions òptimes i que els elements de seguretat funcionen correctament, garantint que no representi un perill ni per als ocupants ni per a altres usuaris de la via. Circular amb la ITV caducada comporta sancions econòmiques importants: multes d’entre 200 i 500 euros. Fins i tot tenir el vehicle aparcat sense la ITV en vigor pot implicar una sanció de 200 euros.

Els pneumàtics són l’únic punt de contacte entre el vehicle i l’asfalt. Quatre superfícies de la mida aproximada d’un full de paper que determinen l’adherència, la frenada i, en bona mesura, la seguretat. En un moment en què la tecnologia automobilística avança cap a l’electrificació i la conducció assistida, les rodes continuen sent un element clau sovint menystingut pels conductors.

La seva configuració és més complexa del que aparenta. Darrere del cautxú hi ha capes internes d’acer i fibres sintètiques, així com compostos químics pensats per suportar càrregues elevades, variacions de temperatura i milers de quilòmetres d’ús. El dibuix de la banda de rodament no és només una qüestió estètica, ja que determina la capacitat d’evacuar aigua i, per tant, el comportament sobre mullat i la resistència a l’aquaplàning. L’elecció del pneumàtic adequat depèn del tipus de vehicle, de l’estil de conducció i de les condicions climàtiques habituals. Els pneumàtics d’estiu prioritzen el rendiment en sec i a temperatures elevades; els d’hivern optimitzen l’adherència quan el termòmetre baixa i l’asfalt es complica amb pluja, gel o neu; mentre que els anomenats “tot temps” ofereixen una solució intermèdia per a entorns de clima moderat.

Un dels factors determinants (i sovint descuidat) és la pressió. Circular amb una pressió inferior a la recomanada incrementa el consum de combustible, accelera el desgast irregular i allarga la distància de frenada. Una pressió excessiva, en canvi, redueix la superfície de contacte amb l’asfalt i pot comprometre el confort i l’adherència. Els especialistes recomanen comprovar-la com a mínim un cop al mes i sempre amb els pneumàtics en fred, seguint els valors indicats pel fabricant del vehicle. També cal vigilar la profunditat del dibuix. Tot i que la normativa fixa un mínim legal, els professionals del sector aconsellen substituir els pneumàtics abans d’arribar a aquest límit, especialment si es circula habitualment per vies ràpides o en condicions meteorològiques adverses.

La tecnologia ha revolucionat el sector de l’automòbil, però no només pel confort o la connectivitat, sinó per la seguretat. Els vehicles moderns incorporen sistemes avançats que ajuden a prevenir accidents, detectant riscos i assistint el conductor en tot moment. Càmeres, sensors i radar poden mantenir el vehicle al carril, controlar la velocitat segons el trànsit o frenar automàticament davant d’obstacles inesperats.

Alhora, la digitalització de l’interior ofereix una infinitat de funcionalitats: pantalles tàctils, navegació intel·ligent i assistents de veu que faciliten la conducció. Però precisament per això, els experts recorden que la tecnologia és un complement, no un substitut del conductor. Les distraccions al volant, des de mirar el mòbil fins a manipular pantalles, continuen sent una de les principals causes d’accidents. La combinació de concentració, respecte a les normes i ús responsable de les eines digitals és clau per viatjar amb seguretat.

La conducció assistida, els sistemes d’alerta i els dispositius que anticipen situacions de risc són cada vegada més sofisticats, però el factor humà continua sent decisiu. El futur del cotxe serà més connectat i sostenible, però també més segur, sempre que els conductors mantinguin la mirada a la carretera i la ment centrada en la conducció.

És habitual associar el món del motor amb prestacions, disseny i innovació tecnològica. Parlem de cavalls, de sistemes d’assistència a la conducció i d’eficiència energètica, però sovint oblidem un factor igualment determinant, que és la neteja del cotxe.

Un cotxe impecable és un reflex de manteniment responsable i d’atenció pels detalls que, al capdavall, també influeixen en la seva conservació i en l’experiència de conducció. Per contra, la brutícia acumulada pot deteriorar la pintura i provocar danys permanents, si no s’elimina a temps. La pols, el fang i la sal (en zones de costa) poden accelerar processos d’oxidació. Per això, un rentat exterior regular pot esdevenir una mesura de manteniment preventiu.

En aquest context, cada vegada tenen més protagonisme les empreses especialitzades en el rentat exterior i interior de vehicles. Aquests professionals no només disposen de maquinària específica i productes adequats per a cada superfície, sinó que també coneixen les tècniques per evitar petites ratllades i protegir materials. A més, molts centres ofereixen serveis de desinfecció profunda, tractaments per a la tapisseria i condicionament del cuir o dels plàstics per conservar el vehicle en òptimes condicions.

700 bacteris al volant

Però si l’exterior és important, l’interior ho és encara més. Diversos estudis han alertat que dins d’un cotxe poden arribar a aparèixer fins a 700 bacteris diferents. El volant, el pom del canvi de marxes, els cinturons de seguretat o les pantalles tàctils es converteixen en autèntics focus de microorganismes. Això s’explica perquè el cotxe és un espai tancat, sovint exposat a canvis de temperatura i on transportem objectes de tota mena.

Les causes més habituals de brutícia a l’interior són ben conegudes. Qui conviu amb un gos sap que el pèl s’adhereix als seients i a les catifes amb una facilitat sorprenent. Els nens petits són un altre factor determinant: restes de galetes, sucs vessats, joguines oblidades sota els seients o empremtes a les finestres formen part del dia a dia de moltes famílies. Menjar al cotxe tampoc no és una bona idea, ja que les molles i les taques acaben acumulant-se i generant males olors.

La neteja del cotxe és una part integral del seu manteniment. Confiar en empreses especialitzades, complementar-ho amb petites rutines setmanals i ser conscients dels factors que embruten el vehicle pot repercutir directament en la salut, la imatge i la longevitat del nostre automòbil. Cada detall marca la diferència i la neteja n’és, sens dubte, un dels més visibles.

Del 19 al 22 de març, les instal·lacions de Fira Reus Events (av. de Bellissens, 40 de Reus) acolliran una nova edició de l’ExpoFira Km 0, una cita imprescindible per a tots aquells que busquen vehicle amb les millors condicions del mercat. L’esdeveniment, organitzat per Nima Automoció, reunirà en un mateix espai una àmplia oferta de vehicles km 0, d’ocasió i de gerència, garantint varietat, qualitat i preus competitius.

Durant quatre dies, els visitants podran descobrir i comparar centenars de models de primeres marques, amb assessorament personalitzat per part dels equips comercials dels concessionaris participants. Entre els concessionaris presents hi haurà Ford Tarraco Center, Nikko Center, Audi Vilamòbil, Volkswagen Vilamòbil, Volvo Tarraco Center, Full Traction, Autokolecció, Nimavolt, Ebro N-Mobility i Hyundai Augusta Car. Una representació destacada que assegura una oferta plural i adaptada a totes les necessitats i pressupostos i que consolida l’ExpoFira Km 0 com una oportunitat única per trobar el vehicle ideal, ja sigui turisme, SUV, híbrid o elèctric, amb lliurament immediat i avantatges exclusius.

Les darreres tendències

L’ExpoFira Km 0 no és només un espai de venda, sinó també un punt de trobada per conèixer les darreres tendències del sector, especialment en mobilitat eficient i electrificada. Amb un entorn còmode i ampli com el de Fira Reus Events, el públic podrà visitar els estands amb tranquil·litat, comparar opcions i aprofitar promocions especials dissenyades exclusivament per a l’ocasió. Sens dubte, una oportunitat perfecta per renovar vehicle amb totes les garanties i amb l’aval dels principals concessionaris del territori.

Autocam Ocasió ha inaugurat una nova botiga a Vilanova i la Geltrú, amb la voluntat de reforçar la seva presència al territori. Amb l’obertura d’aquesta nova botiga, la companyia també vol donar resposta a l’elevada demanda dels conductors de la comarca, de manera que s’hi amplia l’oferta de cotxes seminous, km 0 i d’ocasió.

Segons Autocam Ocasió, la compra de vehicles de segona mà s’ha disparat, tant a l’Estat espanyol com al conjunt d’Europa. Ho atribueix, principalment, a l’encariment dels vehicles nous i a la necessitat d’optimitzar el pressupost familiar. Aquest augment, però, també té molt a veure amb la digitalització i les garanties que ofereixen els concessionaris, que han fet créixer la confiança entre els potencials compradors.

En aquest context, Autocam Ocasió ha fet una aposta basada en el suport de la xarxa oficial del grup. Els vehicles provenen de concessionaris oficials de marques com Toyota, Kia, Škoda, Omoda | Jaecoo, Ebro i MG. Això permet oferir vehicles revisats i certificats, amb garanties oficials ampliades segons la marca.

Actualment, Autocam disposa de més de 300 vehicles joves a disposició dels clients. Entre els avantatges, destaquen els programes de garantia com el de Toyota, que pot arribar fins als quinze anys des de la primera matriculació, o les garanties oficials de Kia i Škoda. A més, l’empresa ofereix fórmules de compra flexible, un model cada cop més ben valorat en un moment d’incertesa sobre les motoritzacions i els canvis normatius mediambientals. Aquest sistema, per exemple, permet adquirir un vehicle amb quotes mensuals i decidir al cap de tres o quatre anys si es vol quedar, canviar o retornar el vehicle.

El nou Ford Puma Gen-E ha arribat a les instal·lacions de Ford Nicolàs. Es tracta del SUV compacte més venut a Europa, que ara fa el salt definitiu cap a la mobilitat del futur, presentant un model cent per cent elèctric. La marca de l’oval, però, no només ha electrificat un dels seus models més icònics; també ha redefinit l’experiència urbana combinant un disseny audaç, la tecnologia més avançada i la versatilitat que des dels seus inicis ha caracteritzat aquest vehicle.

El nou Puma Gen-E presenta alguns detalls molt exclusius, com la graella –ara tancada per millorar l’aerodinàmica– o les llantes, amb un disseny optimitzat que el fan un vehicle molt esportiu. Una altra de les característiques més rellevants del nou Puma Gen-E és l’aprofitament de l’espai: 523 litres de maleter i un compartiment de 145 litres addicionals sota el terra, ideal per carregar objectes alts. A més, disposa d’un maleter davanter de 43 litres per desar els cables de càrrega.

Equipat amb un motor de 168 CV (124 kW) i un par instantani de 290 Nm, el Puma Gen-E ofereix una conducció molt àgil, capaç d’accelerar de 0 a 100 km/h en només 8 segons. La seva bateria de 43 kWh útils permet una autonomia combinada de fins a 376 km, que pot superar els 500 km en cicles urbans. A més, la bateria es carrega fins al 80% de la seva capacitat en només 23 minuts.

L’interior del Puma Gen-E és un autèntic centre de control digital, gràcies al sistema SYNC 4 i una pantalla tàctil de 12 polzades. La connexió sense fils, a més, permet al conductor mantenir-se sempre en línia.

Tota la informació sobre el Ford Puma Gen-E es pot trobar a les instal·lacions que Ford Nicolàs té tant a Vilanova i la Geltrú (ronda d’Europa, 68) com a Vilafranca del Penedès (avinguda de Tarragona, 135).

Audi ha redefinit els conceptes de mobilitat urbana i de compactabilitat amb el nou A1 Sportback S Line Adrenalin Edition. La firma dels quatre anells ha fusionat d’una manera excel·lent l’agilitat que es busca en un vehicle amb un caràcter molt esportiu. L’edició Adrenalin no és un A1 convencional. L’exterior, potenciat per un acabat S Line, destaca per unes línies molt marcades. El paquet d’estil negre afegeix, a més, un toc de sofisticació i agressivitat, ressaltant la graella Singleframe i les entrades d’aire frontals. Tots els detalls marquen la diferència: llantes d’aliatge de disseny exclusiu i òptiques LED que no només garanteixen la millor visibilitat, sinó que configuren una signatura lumínica inconfusible.

La digitalització és la protagonista en l’interior d’aquest vehicle. Fidel a la filosofia Audi, l’espai està totalment pensat per a qui seu al volant. L’Audi Virtual Cockpit i la pantalla tàctil amb el sistema MMI Navigation plus permeten un control total, amb una superfície molt intuïtiva. A més, l’Audi Smartphone Interface millora la connectivitat i permet integrar el teu dispositiu mòbil perquè la música i totes les aplicacions t’acompanyin en cada viatge.

L’A1 Adrenalin edition ofereix un equilibri perfecte entre potència i sostenibilitat. Gràcies a una suspensió esportiva, el vehicle respon amb una agilitat sorprenent en revolts, mantenint un confort de marxa excepcional en autopista. En definitiva, és un cotxe que es mou amb la lleugeresa d’un urbà i l’aplom d’un segment superior.

Pots provar el nou Audi A1 Sportback S Line Adrenalin Edition als concessionaris Vilamòbil situats a l’avinguda Tarragona 135 de Vilafranca del Penedès o a la ronda d’Europa 68 de Vilanova i la Geltrú.

Toyota és una marca que ha construït la seva reputació sense grans declaracions, basada en una idea clara: fer les coses bé al llarg del temps. En un sector en plena transformació, aquesta constància continua sent clau. En parlem amb Josep Lluís Pradas, cap de vendes de Toyota a Autocam.

Toyota ha liderat el mercat durant molts anys. Com s’explica aquesta continuïtat?

Amb coherència. No busquem ser primers, sinó fer bé la feina any rere any. La fiabilitat, la tecnologia contrastada i la confiança amb els clients ens han portat fins aquí.

El mercat ha canviat molt. Com s’hi adapta Toyota?

El sector evoluciona, però a Toyota no actuem amb presses. Analitzem i incorporem els canvis només quan aporten un valor real al client.

Això es reflecteix en l’aposta tecnològica?

Sí. Apostem per la multitecnologia perquè cada conductor té necessitats diferents. Oferim motors de combustió, híbrids, híbrids endollables i elèctrics, sempre amb un ús realista. Toyota té una llarga experiència en electrificació.Fa més de 25 anys que hi treballem. Els híbrids ja van per la cinquena generació, amb una eficiència i fiabilitat que només dona el temps.

I el vehicle 100% elèctric?

Estem preparats i ampliarem la gamma segons l’evolució de la demanda.

Quines novetats destaquen aquest any?

Arriben models com el nou C-HR+, el bZ4X renovat, el RAV4 híbrid i plug-in i l’Aygo híbrid, que reflecteixen aquesta evolució constant.

Què valora més el client de Toyota?

La tranquil·litat: fiabilitat, manteniment assumible i una marca que respon. La garantia de fins a 15 anys n’és una mostra clara.

Com afronta Toyota el futur?

Amb una visió a llarg termini. “Let’s go beyond” resumeix el nostre compromís amb una mobilitat responsable, més enllà del producte.

Aquesta filosofia explica la consolidació de la marca?

Sí. No es tracta d’anar més de pressa, sinó de fer-ho bé i generar confiança amb fets.

El nou Hyundai Ioniq 6 ha irromput al mercat amb una proposta encara més refinada i eficient, consolidant-se com una de les berlines elèctriques més avançades del moment. Amb una silueta elegant i equilibrada tipus streamliner, el model destaca per un rendiment aerodinàmic excepcional que optimitza l’eficiència i amplia l’autonomia.

Dissenyat per emocionar, ofereix fins a 680 quilòmetres d’autonomia gràcies a un sistema de propulsió elèctrica d’última generació i a un disseny aerodinàmic altament eficient. Pensat per a llargs recorreguts, incorpora un innovador sistema de bateria de 800 V que permet càrregues ultraràpides: en només 15 minuts pot recuperar fins a 426 quilòmetres, situant-se entre els temps de càrrega més competitius avui dia.

La versió amb tracció total i bateria Long Range de 84 KWh garanteix prestacions destacades amb una acceleració de 0 a 100 km/h en només 5,1 segons, combinant esportivitat i sostenibilitat.

L’interior, més espaiós i versàtil, ha estat concebut per oferir una experiència confortable i intuïtiva, amb tecnologia avançada en seguretat, connectivitat i assistència a la conducció que redefineix la mobilitat contemporània.

Augusta Car convida a conèixer en primícia el nou Ioniq 6 (N Line) a les seves instal·lacions de Vilafranca, situades a l’avinguda Tarragona, 137. Per a més informació del nou Hyundai Ioniq 6 o altres models de la mateixa marca, es pot consultar la pàgina web www.augustacar.es o trucar directament al concessionari al 93 890 49 57.

El retorn d’Ebro al panorama automobilístic no és només el d’una marca, sinó també el d’una manera d’entendre la indústria. Amb la reobertura de la fàbrica a l’antiga planta de Nissan, el projecte posa el focus en la producció local, la seguretat i la confiança. En parlem amb David Pérez, cap de vendes d’Ebro a Autocam.

Ebro ha reobert una fàbrica a l’antiga Nissan. Què simbolitza aquest pas?

Simbolitza compromís. Produir aquí vol dir apostar pel territori, per l’ocupació i per un projecte industrial amb arrels. No és només una decisió logística, és una declaració d’intencions: volem fer les coses bé i a prop.

Què aporta la producció local en un sector tan globalitzat?

Control i responsabilitat. Ens permet supervisar el procés, garantir qualitat i reaccionar amb rapidesa. Això genera confiança.

La seguretat és un dels pilars del discurs d’Ebro. Com s’entén aquest concepte?

La seguretat és doble. D’una banda, la del vehicle, amb tecnologia i sistemes avançats. De l’altra, la seguretat del projecte: amb una estructura industrial sòlida i visió a llarg termini.

Fabricar a prop genera més confiança?

Sense cap dubte. Saber d’on ve el teu cotxe i qui hi ha al darrere aporta tranquil·litat. En un moment en què tot sembla lluny i abstracte, la proximitat té un valor enorme.

Ebro és una marca amb molta història. Com es gestiona aquest llegat?

Amb respecte però mirant endavant. Recuperem un nom conegut amb tecnologia, disseny i valors actuals.

Quin tipus de client s’acosta avui a Ebro?

Persones que valoren la seguretat, la robustesa i la transparència i que volen sentir que prenen una decisió de compra responsable.

Quin paper juga el territori?

Un paper central. No només fabriquem aquí, també formem part del teixit industrial i social.

En una frase, què representa Ebro?

La prova que fabricar a casa torna a ser una garantia.

Hi ha cotxes que neixen per marcar un abans i un després, i el Volkswagen T-Roc, sens dubte, n’és un. Des del seu llançament, aquest SUV compacte ha conquerit les carreteres europees gràcies a una combinació única: l’agilitat d’un compacte i la presència robusta d’un tot terreny. Ara, amb la seva darrera actualització, el nou T-Roc fa un pas endavant en sofisticació, digitalització i confort.

L’exterior del nou T-Roc no passa desapercebut. Manté la seva silueta dinàmica i esportiva, però es presenta amb detalls més refinats. El frontal destaca per la seva signatura lumínica amb tecnologia LED Plus (o els espectaculars fars matricials IQ.LIGHT), units per una tira de llum que recorre la graella frontal, donant-li una mirada tecnològica i moderna. Amb una àmplia gamma de colors i la possibilitat de combinar-los amb sostres en contrast, la personalització continua sent un dels seus punts forts.

Un cop dins, el canvi és notable. Volkswagen ha elevat el llistó amb materials de tacte tou i una arquitectura interior centrada en la digitalització. El Digital Cockpit de sèrie ofereix tota la informació rellevant en una pantalla d’alta resolució, mentre que el sistema d’última generació, amb pantalles de fins a 9,2 polzades, garanteix una connectivitat total mitjançant App-Connect sense fils. L’espai és generós tant per als passatgers com per a l’equipatge, amb un maleter de 445 litres que el fa ideal per a escapades de cap de setmana.

Seguretat i eficiència a cada quilòmetre

Sota el capó, el T-Roc ofereix motors TSI i TDI d’alta eficiència que garanteixen una resposta immediata i un consum contingut. Però on realment brilla és en la seguretat activa. Gràcies al sistema Travel Assist, el vehicle pot encarregar-se de la direcció, la frenada i l’acceleració en vies ràpides, oferint una conducció semiautònoma que redueix l’estrès del conductor.

Vilamòbil, concessionari oficial de Volkswagen, convida tots els interessats a conèixer de primera mà tots els detalls d’aquest SUV als seus concessionaris situats a Vilafranca del Penedès (avinguda Tarragona, 135) i Vilanova i la Geltrú (ronda d’Europa, 68).

MG té una trajectòria internacional, però en els darrers anys, de la mà del grup xinès SAIC Motor, ha començat una nova etapa marcada per l’accessibilitat, la funcionalitat i la proximitat. Gràcies a MG Autocam, la marca s’ha anat integrant de manera natural al territori i connecta amb conductors que busquen solucions reals per al seu dia a dia. En parlem amb Ana Márquez, cap de vendes d’MG Autocam.

MG ha crescut molt en poc temps. A què ho atribueixes?

Crec que la clau està en la combinació de producte i servei. Oferim cotxes fiables, ben equipats, amb tecnologia actual, disseny atractiu i un preu molt interessant. Aquest binomi de practicitat i emoció facilita molt la decisió de compra. A més, el grup SAIC sap adaptar-se ràpidament al mercat. Això ens permet ajustar models, motoritzacions i estratègies segons el que necessita la gent, i això ens diferencia clarament dels rivals més tradicionals.

Creus que MG ja forma part del paisatge automobilístic local?

Sens dubte. En cinc anys, MG s’ha convertit en la setena marca més matriculada a nivell nacional. Al nostre territori, des que Autocam representa la marca, ens hem situat entre les tres més venudes durant el 2025, un indicador clar de la confiança dels conductors.

Com es genera aquesta confiança?

Amb el treball diari. El producte és clau, però també ho és l’equip humà: l’atenció al concessionari, la transparència i l’acompanyament postvenda. La proximitat al territori ens permet conèixer millor els clients i respondre amb agilitat a les seves necessitats.

Quin perfil de conductor tria un MG?

És molt variat: famílies, joves, professionals i persones interessades en vehicles híbrids o elèctrics. Tots busquen funcionalitat, tecnologia i bon equipament per al dia a dia.

Quin és el principal repte de futur?

Continuar creixent sense perdre la proximitat ni la confiança dels clients, mantenint-nos accessibles i coherents. MG ha superat prejudicis i s’ha consolidat com una opció atractiva i propera. El repte serà mantenir aquest creixement sense renunciar als valors que l’han fet guanyar la confiança del mercat local.

La irrupció de noves marques al sector de l’automòbil ha obert un debat clau: com es construeix avui la confiança del consumidor? Tot i l’ampli ventall d’opcions i tecnologies, encara hi ha reticències davant marques poc conegudes, sovint per manca d’informació. En parlem amb Eugeni Garcia, cap de vendes d’Omoda | Jaecoo a Autocam.

Per què la confiança és clau en la decisió de compra?

Perquè el client no compra només un vehicle, compra tranquil·litat. Vol saber que el producte és sòlid, que compleix el que promet i que hi ha una marca que respon. La confiança es construeix amb informació, experiència i coherència.

Per què encara hi ha recels davant marques noves?

És natural. Quan una marca no té un llarg recorregut al mercat, apareix el dubte. No és rebuig, és desconeixement. El client vol saber qui ets i què pot esperar a mitjà i llarg termini i, sobretot, tenir molt clar el paper de la marca en el servei postvenda.

Què ha canviat en el sector que sovint no es percep?

Pràcticament tot. Els processos de fabricació, els controls de qualitat i els estàndards de seguretat són avui molt exigents. Parlem de vehicles pensats per competir en mercats madurs, amb molta inversió en R+D i un alt nivell d’equipament, tecnologia i seguretat.

La manca d’informació continua sent un fre?

Sí. Molts clients desconeixen aspectes com les garanties o la tecnologia que incorporen aquests vehicles. Quan s’informen i els proven, la percepció canvia clarament.

Quin paper té el concessionari?

Fonamental. És la cara visible de la marca. Acompanyem el client abans, durant i després de la compra. No és només vendre un cotxe, és assumir un compromís a llarg termini.

Quin perfil de client s’acosta a Omoda | Jaecoo?

Un client informat i reflexiu, que busca qualitat, disseny, tecnologia i una bona relació qualitat-preu.

Què diries a qui encara dubta?

Que s’informi i que provi. La confiança no neix d’un eslògan, neix de l’experiència.

El Nou Nissan Micra ja és aquí, totalment reinventat com un vehicle 100% elèctric que combina l’herència d’un dels noms més estimats de la marca amb la tecnologia més avançada del mercat. Dissenyat a Europa per a les ciutats d’avui, aquest nou Micra no és només un cotxe: és una nova forma d’entendre la llibertat sobre rodes.

Amb un disseny que enamora, el primer que sorprèn és la seva estètica trencadora. Amb unes línies suaus però decidides, destaca per les seves icòniques òptiques LED circulars, que li confereixen una mirada carismàtica i inconfusible. Gràcies a la seva carrosseria compacta de menys de 4 metres, és el mestre de l’agilitat urbana, però la seva presència a la carretera és la d’un cotxe d’un segment superior, reforçada per unes impressionants llantes d’aliatge de 18 polzades.

Autonomia i rendiment sense compromisos

El nou Micra arriba per eliminar qualsevol preocupació sobre la càrrega. Disponible amb dues configuracions de bateria (40 kWh i 52 kWh), ofereix una autonomia combinada de fins a 408 km (WLTP). Amb una potència de fins a 150 CV (110 kW), la resposta és immediata i silenciosa, oferint una experiència de conducció suau i divertida. A més, gràcies a la càrrega ràpida de 100 kW, pot recuperar del 15% al 80% de la bateria en només 30 minuts.

L’interior és un espai digital dotat de dues pantalles de 10 polzades que ofereixen connectivitat total amb Google integrat, Apple CarPlay i Android Auto. La seguretat és una prioritat amb el sistema ProPILOT, que t’ajuda a mantenir la distància de seguretat i a centrar el vehicle en el carril. A més, la seva versatilitat sorprèn: un maleter de 326 litres demostra que l’espai i el disseny elèctric poden anar junts.

Més informació als concessionaris Nikko Center de Vilafranca (av.Tarragona, 137) i Vilanova (ronda Europa, 70).

Kia és una d’aquelles marques que formen part del paisatge automobilístic des de fa dècades. Present a Espanya des del 1992 i al Penedès des del 2013, ha crescut al ritme de la societat, adaptant-se als nous hàbits de mobilitat sense perdre la proximitat amb el territori. En parlem amb el seu cap de vendes, Francesc Andreu.

Kia connecta amb perfils molt diferents. Com s’aconsegueix això al llarg del temps?

Escoltant. Amb els anys acabes entenent com viu la gent, com es mou i què necessita. Kia ha adaptat la seva gamma a aquesta diversitat, oferint solucions reals per a moments vitals molt diferents. La marca ha viscut una transformació important en els últims anys. El disseny hi ha tingut un paper clau, però sempre ha estat acompanyat de qualitat, tecnologia útil i fiabilitat. No es tractava de canviar per canviar, sinó de millorar el que ja funcionava.

Un dels grans canvis del sector és l’electrificació. Com l’afronta Kia?

Amb convenciment. Kia fa anys que aposta per l’electrificació amb una gamma molt completa: híbrids, híbrids endollables i 100% elèctrics. No és una resposta improvisada, sinó una estratègia pensada per acompanyar el canvi de la societat.

Aquest canvi respon a una nova manera d’entendre la mobilitat?

Totalment. Avui la gent es pregunta com es mou, quant consumeix i quin impacte té.

Tot i ser una marca asiàtica, Kia fa molts anys que és present al nostre país.

Exacte. Som a Espanya des del 1992 i al Penedès des del 2013. Hem crescut amb el territori i l’hem entès. El client sap que hi ha un equip local i un servei pròxims. A més, la marca fabrica molts models a Europa i disposa d’un equip de disseny específic per al mercat europeu.

Què valora més el client de Kia?

Un cotxe modern i tecnològic sense renunciar a la tranquil·litat. Kia ofereix aquesta combinació i això genera confiança. Prova d’això és que el perfil de conductor que ens tria és molt ampli: famílies, joves, professionals… Però tots comparteixen una mateixa idea: volen un vehicle que encaixi amb la seva vida i els doni confiança.

En una frase, què representa Kia avui?

Una marca que coneix la gent perquè fa molts anys que camina al seu costat.

Škoda és una de les marques amb més recorregut del sector de l’automòbil, però continua evolucionant amb una mirada jove, moderna i orientada al client. En parlem amb el seu cap de vendes, Quim Monserrat.

Škoda té més de 130 anys d’història. Com es manté una marca tan consolidada plenament actual?

Amb equilibri. Tenim una trajectòria molt sòlida, però amb un esperit inquiet i jove. Škoda ha sabut evolucionar amb el temps, apostant pel disseny, la tecnologia i la qualitat, sense perdre l’essència pràctica i propera que sempre ens ha definit.

Quins són els principals valors del producte Škoda?

Parlem d’una marca sòlida i en creixement, amb una experiència contrastada. Els nostres vehicles destaquen pel disseny, la qualitat constructiva i una tecnologia pensada per facilitar la vida al client. No és tecnologia per impressionar, sinó per ser útil cada dia. I els resultats ho avalen. El 2025 ha estat un any rècord de vendes al mercat nacional i Škoda s’ha situat com la tercera marca més venuda a Europa. En només quatre anys hem passat de la desena posició a la tercera, un creixement molt significatiu que demostra la confiança dels clients. Ara l’objectiu és consolidar aquesta tercera posició. No es tracta només de créixer en volum, sinó de fer-ho amb coherència, mantenint els estàndards de qualitat, servei i satisfacció del client.

Com definiries el client Škoda?

És un client curiós, inquiet, inconformista. Sap què vol i compara. Valora molt la fiabilitat que ofereix pertànyer al Grup Volkswagen, però també busca una proposta intel·ligent i honesta. El nostre objectiu és la seva satisfacció, i per això els nostres assessors estan plenament preparats i alineats amb aquest perfil de client.

Quin paper juga el concessionari en aquesta relació amb el client?

És clau. Som el punt de contacte directe amb la marca. No venem només vehicles, oferim tranquil·litat i compromís. L’experiència i la confiança es construeixen dia a dia.

Quins són els principals reptes de futur per a Škoda?

Un dels grans reptes és continuar creixent en l’electrificació del parc i adaptar-nos a un mercat que evoluciona molt de pressa. També volem que el nostre mercat sigui un reflex del mercat europeu, tant en mix de producte com en adopció de noves tecnologies.

El Departament d’Empreses del Grup Autocam va néixer el març de 2022 amb la voluntat d’oferir un servei especialitzat i proper a les empreses del territori. En un context de transformació constant del sector de l’automoció, l’equip treballa per convertir-se en un veritable partner de mobilitat per al teixit empresarial. En parlem amb el seu cap de vendes, Daniel Martín.

Com neix el Departament d’Empreses del Grup Autocam?

Neix de la necessitat d’oferir assessorament especialitzat davant els grans canvis del sector: noves normatives mediambientals, electrificació i nous models financers. Moltes empreses requerien suport per interpretar aquest escenari i prendre decisions amb seguretat. Disposem d’un equip amb experiència, alt coneixement del producte i clara orientació al client, que acompanya les empreses més enllà de la venda de vehicles.

Quin és el vostre paper dins del grup?

Actuem com a assessors de mobilitat empresarial. Analitzem necessitats, recorreguts, costos i objectius per proposar solucions eficients i sostenibles. L’acompanyament és integral: des de l’estudi inicial fins al seguiment posterior, integrant flota, finançament, fiscalitat i postvenda.

Què aporteu al teixit empresarial de la zona?

Proximitat real i coneixement especialitzat. Ens desplacem a les empreses, escoltem i entenem el seu funcionament. Això ens permet oferir solucions ajustades en vehicles industrials, turismes, flotes mixtes o mobilitat electrificada, facilitant la presa de decisions i estalviant temps.

Com ajudeu davant els reptes de sostenibilitat?

Ajudem a entendre les diferents tecnologies i el seu impacte real. Busquem l’equilibri entre eficiència, viabilitat econòmica i responsabilitat mediambiental, acompanyant les empreses cap a una mobilitat més sostenible.

Quins valors us defineixen?

Confiança, professionalitat i proximitat. Treballem amb transparència, escoltem abans de proposar i construïm relacions a llarg termini.

Quin missatge final transmetríeu a les empreses?

Que trobaran un equip proper, compromès i professional, disposat a acompanyar-les en tot el procés i adaptar cada solució a la seva realitat.