Portem una temporada llarga amb un servei de Rodalies lluny del mínim exigible. Entre les avaries, obres, robatoris de coure, atropellaments i accions vandàliques diverses, no hi ha setmana que no hi hagi incidències.
El tram final de l’R4, entre Martorell i Sant Vicenç de Calders, és especialment delicat, ja que a la insuficient freqüència de pas programada (cada mitja hora) s’han afegit en els darrers dos anys obres com el tercer fil del corredor mediterrani, i obres a les estacions de Vilafranca, la Granada i l’Arboç, amb els seus serveis alternatius per carretera que han posat a prova la paciència del més pintat.
Molta gent s’ha acostumat a matinar i agafar un tren anterior al que per horaris haurien d’agafar per arribar a temps al lloc de treball, i ni així. Altres opten pel bus, servei també sota escrutini.
Un cop vaig sentir uns viatgers assegurant que havia “desaparegut” un tren. Vaig pensar que no podia ser, fins que un dia tornant a casa ens van fer baixar a Martorell anunciant que el tren tornava enrere direcció a Manresa. Llavors, en efecte, aquest tren amb destí Sant Vicenç va “desaparèixer” en el tram final del trajecte, deixant un forat d’una hora entre trens. Suposo que quan els gestors de la línia (que és llarguíssima, més de tres hores de punta a punta) veuen que s’acumulen retards, decideixen que un comboi doni la volta per donar servei a les zones més poblades, deixant tirats els pobres habitants de la quarta i cinquena corona.
Què podem fer, doncs? Anem tots a treballar amb cotxe? L’any passat es van validar 130 milions de bitllets a rodalies. Us imagineu afegir 130 milions de vehicles a les cues d’entrada a Barcelona? No sembla bona idea.
L’exigència legítima de millora d’infraestructures implica disrupcions en el servei. Ara que sembla que es van acabant les obres toca millorar la gestió, racionalitzar horaris i potser replantejar-se la configuració d’algunes línies. Soc l’únic que va notar millora en el servei quan durant unes setmanes l’R4 acabava a l’Hospitalet? Segur que una línia més curta acumula menys retards. Per què no una R4 nord i una R4 sud com passa amb l’R2? Un transbordament a canvi de puntualitat el compra qualsevol.
L’imminent traspàs del servei a la Generalitat, en el qual molta gent té posada l’esperança, inclou l’R2 sud, però no l’R4, si més no de moment. Que la mateixa formació política sigui al capdavant de Gobierno i Generalitat pot facilitar molt les coses. Si ara no avancem, serà del tot inexplicable. I imperdonable.
